福島県は全国的に交通事故の発生状況は真ん中くらいだと思いますが、東北地方限定で見てみると上位に入るくらい事故が多発しています。

福島県は全国ニュースでも放送されましたが、人をひいてそのまま逃げてしまったというタチの悪いやってはいけない事のニュースなどもあります。

奈良県の令和3年の交通事故による死者は、39人で前年より 14人増加し、高齢者が半数以上となっています。

重傷者は 444 人で前年より 13 人増加し、高齢者が半数弱です。歩行者の死傷者数（412 人）のうち、道路横断中によるものが約半数です。 人身事故における高齢運転者の構成率が増加しています。 １時間あたりの人身事故件数でみれば、「薄暮時間」は昼間より高くなっています。

岐阜県では山間部の高齢化がすすんでおり、交通事故の加害者、被害者ともに平均年齢が上がっているのが特徴です。

いわゆる高齢ドライバーの数も多く、自家用車の所有率も全国平均よりかなり高いので、高齢者による駐車場での急発進事故などが急増しています。

滋賀県の交通事故発生件数は、前年比1.5％減の2850件です。死者数は24.5％減の37人、傷者は0.7％減の3530人です。

高齢ドライバーによる事故での死者数は、前年から6人減って4人、若年ドライバーによる事故での死者数は、前年から5人減って3人、飲酒運転による死者数も1人減の3人です。事故の場面としては、出会い頭事故、交差点事故が多くなっています。

新潟県の中心、新潟市では市の真ん中をバイパスという信号がまったくない高架道路があり事故が多いです。

朝の通勤時間帯に一斉にその道路に車が集まるため、よく事故が起き、渋滞が発生しやすい道路となっています。事故が起きる理由としてよそ見、前方不注意があげられます。前を走っていた車が渋滞で止まるときに気づかずにそのまま後ろに追突することが多いようです。

長崎県の交通事故発生件数は、2098件で年々少なくなってきているそうです。

前年度よりも約150件ほど減少しており、交通事故による負傷者は、2600人ほど。そのうち重症者もいますが減少しています。

2021年の沖縄県内の交通人身事故発生件数は、2783件で死亡者は26人だった。

人身事故、死亡者共に年々減少していたが、死亡者は4年ぶりに増加に転じた。沖縄の交通事故の死者26人　4年ぶりに増加　人身事故は2783件だったようです。

三重県の交通事故発生状況は、全国的に見ても多く、今年9月末の死亡者数はワースト15位(人口10万人あたりでは、ワースト11）です。

三重県の都市別では、人口10万人あたりでは鈴鹿市が県内でワーストです。昼夜別では、昼の方が事故が多く、市街地・非市街地では、市街地の方が人身事故が多く、非市街地で死亡事故が多くなっています。路線別では、高速道路より、国道、県道の順で件数が多くなっており、国道では、1号、23号、42号で多発しています。

青森県はせかせかとした県民性ゆえ、スピードを出す車が多くいます。

青森県は横断歩道を横断中の歩行者など見えていないような運転をします。車同士の接触事故も多く、特に出勤・通学時間と帰宅時間に事故の発生件数が多くなっています。

山口県の令和4年10月までの交通事故発生状況は、件数が前年より100件ほど減っているそうです。

山口県の交通事故は週の初めに多い傾向にあります。昼夜別は、昼間17人、夜間10人です。道路形状別は、カーブのはみ出し事故が多くなっています。市町村別の人身事故発生件数は、下関市、宇部市、山口市、周南市が多くなっています。

交通事故は毎年ワーストナンバーワンを何年か連続でなっているような状況ですが近年では減ってきているようです。

最近は交通事故安全指導や取り締まりで割と少なくなってきましたが、まだまだワーストを争っているような状況は続いています。12月は特に多い時期です。

愛媛の交通事故は少ないほうで交通安全対策など工夫されています。

今治の事故の情報は、ほぼなく松山の交通事故は、時々あるような感じです。西条も時々交通事故あるようで、新居浜は交通事故は少ない感じですね。宇和島は作業用のメンテナンス事故ぐらいで比較的、交通事故が少ない県です。

徳島県の事故発生件数は、前年比7.1％減の1581件で前年に人口10万人当たりの死者数が全国ワースト1位の32人でした。1月が4人で最も多くなっています。