路線別で、発生件数が多いのは、主要地方道を含む県道、市町村道、国道(特に多いのは国道192号、55号)の順、死者数が多いのは、国道、県道が最も多くそれぞれ11人、市町村道が9人でした。

山梨県の交通事故発生件数は推移グラフを見てみると、交通事故発生件数が最も少いことが分かります。

2021年は交通事故発生件数が多かったそうですが現在の交通事故発生件数を比べると、2.01倍もの差があり、交通事故発生件数がいかに減少したかが分かります。

2022年富山県の交通事故発生件数は1719件で前年より-29件です。

交通事故による死者は29人で前年より+1人です。負傷者数は1938人で前年より-61人です。交通事故による死者の年代別は15歳以下は0で前年も0。16～24歳は5人で前年より+5です。25～64歳は6人で前年より-4人です。65歳以上は18人で前年と同様です。

2022年の石川県交通事故発生件数は 1732件です。

前年より+43件です。発生件数のうち、死亡事故件数は19件です。前年より-1件です。交通事故発生による死者は20人で前年も同じで±0です。負傷者数は1964人で前年より+20人です。

岩手県は冬場になるとスリップ事故やホワイトアウト等が多い地域となります。

山合も多く気温も低い事から道路が凍結しやすくスリップ事故が多いです。沿岸部では風も非常に強い為、大雪の際はホワイトアウトになり視界も悪く事故になりやすいです。

和歌山県は近畿地方の中でも田舎のイメージが強く、車を持っていないとかなり不便な県で高齢者のドライバーも多くもみじマークをつけて走ってい車が多いです。

和歌山県は事故の発生状況はやはり和歌山市内での自動車と歩行者、自転車の事故が多く時には死亡事故になることも。マナーを守らない車が多いイメージです。同時に歩行者も横断歩道を渡らずに車道を渡ったりと、事故が起きてもおかしくない状況だと思います。

秋田県は「歩行者ファースト」をスローガンに掲げています。

免許更新の講習を受けると必ず言われるのですが、なかなか根付いていないのではないようで、歩行者が信号のない横断歩道で待っていても止まらない車が多いそうです。横断歩道での歩行者と車の接触事故が多いです。日照時間が短いことも関係しているのか、朝方4?6時と夕方4?7時の薄暗い視界の悪い時間帯の事故が多いです。

交通事故件数はその年や月により変動はありますが、高知県は比較的少ないほうです。

高知県の交通事故は高齢者が多く、交差点や交差点付近で事故を起こすことが多いようです。

福井県の交通事故死者は8月時点で19人となっていて、人口10万人あたりの死者数が2.48です。

全国平均1.14人の2倍以上の多さとなっています。事故の内訳は人対車が6件、車同士が7件、車単独が5件です。死者19人のうち13人が高齢者で、車単独事故すべてか高齢者によるものだそうです。近年の死亡事故の要因は前方不注意が多いそうです。

島根県の高齢化率は全国第3位であり、全国的に非常に高い割合となっています。

車社会である島根県では、高齢者でも車を運転している方が多く、高齢者の交通事故が後を絶たないように感じています。東京や大阪に比べると事故件数は少ないですが免許の返納の年齢を定めたり、返納後の家族の手助けなどで、悲しい事故が減ってほしいですね。

鳥取県の交通事故の発生状況は、年々減少している傾向にあります。その事故の中でも発生件数が多いのは薄暮時間や夜間によるものが多く、年齢層にしては高齢者が多い状況です。

鳥取県の交通事故は見通しが良い所でも事故が発生している為、脇見運転、道路交通法(道路標識無視、信号無視)等が原因と考えられます。車を運転される方々には子供や高齢者に対する思いやり運転を心掛け、安全に対する意識を高めていけば今以上に交通事故は減少していくでしょう。