2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング7位

2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング7位

本社所在地: 日本; 神奈川県・横浜市
設立: 1999年3月27日
主なEV車:ノート、キャプチャー、インフィニティ・Q50


ルノー・日産・三菱アライアンス(Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance)とは、フランスの大手自動車メーカー、ルノーと日本の大手自動車メーカー、日産自動車と三菱自動車工業が締結したパートナーシップ関係です。2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキングで、日本勢として7位(シェア3.9%)でした。

21位:奇瑞汽車(Chery Automobile)

シェア2.5%で7位

シェア2.5%で7位

本社所在地:中国安徽省蕪湖市
設立:1997年
主なEV車:Tiggo、arrizo、eQ

奇瑞汽車(Chery Automob)は、中華人民共和国の自動車メーカーで、第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車と共に、中国自動車メーカー「ビッグ5」の内の1社です。中国国内の自主ブランドメーカーとして、最も早く製品の海外輸出を始めたことで知られています。シェア2.5%で7位に入った奇瑞汽車は近年、NEVシフトを進めており、とくにPHEVに重点を置いているようです。

EV(電気自動車)の嫌いな会社・不人気ランキングTOP20-16

20位:上海汽車集団(SAIC)

全体のシェアはまだまだ

全体のシェアはまだまだ

本部所在地: 中華人民共和国 上海
設立: 1997年11月24日
主なEV車:MG、Roewe(栄威)、Maxus(大同)、智己(IM)

上海汽車集団股份有限公司(SAIC Motor)、略称上汽集団は、中華人民共和国上海市に本社を置く自動車メーカーで、第一汽車、東風汽車と並び、中国の三大自動車メーカーの一つ。また、この2社に長安汽車、奇瑞汽車を加えた、中国自動車メーカーの「ビッグ5」の内の1社でもあります。現在も好調を維持していますが、全体のシェアはまだまだのようです。

19位:ボルボ・カーズ

「価格が高い」「維持費が高い」

「価格が高い」「維持費が高い」

本社所在地:スウェーデン
設立: 1927年4月14日
主なEV車:C40、EX30、XC40

ボルボ・カー・コーポレーション (Volvo Car Corporation)、通称ボルボ・カーズ (Volvo Cars)は、スウェーデン・イエーテボリに本拠を置く乗用車メーカーで、ゼロ・エミッションに向けて、電気モーター駆動システムの開発導入を積極的に進めています。しかし一部の人たちからは「価格が高い」「維持費が高い」などと言われています。

18位:吉利汽車(Geely Automobile)

2024年通年の累計販売台数は前年比27%増の166万9,003台

2024年通年の累計販売台数は前年比27%増の166万9,003台

本社所在地: 中国杭州市浜江区
設立:1997年
主なEV車:Geely、Lynk & Co、Zeekr、Geometry

吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile)は、中国の自動車製造企業であり、浙江吉利控股集団(Zheijiang Geely Holding Group)傘下の大手自動車メーカーです。2022年の乗用車販売台数は143.3万台、うち NEVは32.9万台、NEVの国内シェアは約4.8%で業界5位となっています。2024年通年の累計販売台数は前年比27%増の166万9,003台だそうです。

17位:広州汽車集団(GAC)

2023年上半期の販売台数は116.6万台で、前年同期比1.4%増

2023年上半期の販売台数は116.6万台で、前年同期比1.4%増

本社所在地: 中華人民共和国 広州市
設立: 1955年
主なEV車:Trumpchi、AION、Hyptec

広州汽車集団(GAC Group)は、中華人民共和国の自動車メーカーで、乗用車では日系企業3社と、広州汽車本田、広州汽車トヨタ、広州汽車三菱を、商業車分野で日野と広州汽車日野をそれぞれ設立しています。2023年上半期の販売台数は116.6万台で、前年同期比1.4%増。2035年までに全面的に電動化を目指すとしています。

16位:東風汽車集団(Dongfeng Motor)

販売シェアは、中国市場全体のおよそ10~20%

販売シェアは、中国市場全体のおよそ10~20%

本社所在地: 中華人民共和国 武漢市
設立: 1969年
主なEV車:Box、E70、Mage、Huge

東風汽車集団有限公司 (Dongfeng Motor Corporation)は、中華人民共和国湖北省武漢市に本社を置く国有自動車メーカーで、上海汽車、第一汽車と並ぶ中国の三大国有自動車メーカーの一つです。販売シェアは、中国市場全体のおよそ10~20%で、2023年12月期の決算は、前年の102億元の黒字に対し、最終損益が39億元(約810億円)の赤字に転落したそうです。

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EV(電気自動車)の嫌いな会社・不人気ランキングTOP15-11

15位:長安汽車(CHANGAN)

2024年通年の累計販売台数は前年比5.1%増の268万3,798台

2024年通年の累計販売台数は前年比5.1%増の268万3,798台

本社所在地:中国 重慶市
設立:1862年
主なEV車:UNIシリーズ、CSシリーズ、EADOシリーズ

重慶長安汽車股份有限公司(Changan Automobile)は、深圳証券取引所に上場する、中国の自動車メーカーで、2012年には約190万台を生産し、第一汽車、東風汽車、上海汽車、奇瑞汽車と共に、中国自動車メーカーの「ビッグ5」の内の1社となっています。2024年通年の累計販売台数は前年比5.1%増の268万3,798台だったと発表しています。

14位:フォード・モーター

販売不振により大幅な人員削減

販売不振により大幅な人員削減

本社所在地: アメリカ合衆国 ミシガン州 ディアボーン
設立:1903年6月16日
主なEV車:フォード ブロンコ、フォード エクスプローラ、マッハE

フォードはアメリカ合衆国の自動車メーカーで、自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント(科学的管理法)を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆されています。そんなフォードは、電気自動車(EV)の生産体制強化を進めてきたが、販売不振により当てが外れ、大幅な人員削減を行うと発表しています。

13位:小鵬汽車(Xpeng Motors)

基幹車種であるEVセダン「P7」の販売台数が減少

基幹車種であるEVセダン「P7」の販売台数が減少

本社所在地: 中華人民共和国 広東省広州市
設立: 2014年
主なEV車:MONA M03、G6、X9

小鵬汽車(Xiaopeng Motors)は、中華人民共和国の電気自動車メーカーで、蔚来汽車、理想汽車と並ぶ中国新興EVメーカーの「御三家」の一角とされています。しかし2022年には基幹車種であるEVセダン「P7」の販売台数が減少するなど人気は低迷しているとも言われています。

12位:長城汽車(Great Wall Motor)

2024年通年の新車販売台数は微増

2024年通年の新車販売台数は微増

本社所在地: 中華人民共和国 保定市
設立: 1984年
主なEV車:ORA、GWM ピックアップ

長城汽車股份有限公司(Great Wall Motor)は、中国の河北省保定市に本社を置く自動車メーカーで、BYDや吉利汽車と並ぶ中国最大級の民営自動車メーカーで、SUV、ピックアップトラックの分野に強みを持ちます。2024年通年の新車販売台数は、前年比0.2%増の123万3,292台だったとしています。

11位:合衆新能源汽車(Hozon Auto)

あまり表舞台に出てこない

あまり表舞台に出てこない

本社所在地: 中華人民共和国 浙江省
設立: 2014年10月16日
主なEV車:Netaシリーズ

合衆新能源汽車(Hozon Auto)は、中華人民共和国の自動車メーカーで、2021年の納入販売台数は、中国のEV市場において小鵬汽車、理想汽車、上海蔚来汽車に次ぐ第4位となっています。あまり表舞台に出てこないメーカーですが、一部ではダークホースと呼ばれています。

EV(電気自動車)の嫌いな会社・不人気ランキングTOP10-6

10位:ChJ Automotive

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